Locomotives BB 67000 BB 67200 BB 67300 BB 67400
Photos de BB 67000, BB 67200, BB 67300,
BB 67400 (livrée d'origine),
BB 67400 (livrées Multiservice Corail+ et En Voyage),
BB 67400 FRET (1) et BB 67400 FRET (2) en France
La BB 67033 et la BB 67014 remorquent un long convoi de bauxite en direction de Gardanne
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La BB67014 en UM avec la BB67033 en tête d'un train de bauxite près de Velaux
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La mise en service de ces locomotives diesel (série BB67000) est intervenue dès 1963. La BB 67000 dispose d'une génératrice à courant continu qui alimente les moteurs de traction. Elle est exclusivement réservée au service FRET.
La BB 67031 en pousse d'un train de wagons d'alumine Péchiney dans les Bouches-du-Rhône
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Quelques locomotives BB 67000 du dépôt d'Avignon sont encore en service dans le sud de la France mais leur radiation est prévue pour 2005.
La locomotive BB 67068 (BB 67000 avec ses persiennes d'origine) en UM avec la BB 67033 du dépôt d'Avignon
près de Saint-Chamas (Bouches-du-Rhône)
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La locomotive BB 67033 en UM avec la locomotive BB 67068 (dépôt d'Avignon)
dans les Bouches-du-Rhône
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Deux locomotives BB 67000 sur le viaduc de l'Arc à Aix-en-Provence
(la BB 67033 et la BB 67064 d'Avignon radiées fin 2004)
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Caractéristiques de la BB 67000 :
Masse à vide : 80 tonnes
Longueur totale : 17,1 m
Vitesse maximale : 90 km/h
Puissance maximale : 1470 kW
La BB 67200 est dérivée de la BB 67000. Cette série a été créée par renumérotation de certaines BB 67000 suite à certaines modifications techniques. La BB 67200 est apte à circuler sur les lignes à grande vitesse (LGV) car elle possède une signalisation cabine TVM (Transmission Voie Machine) en vigueur sur toutes les LGV. Deux BB 67200 accouplées en UM peuvent ainsi assurer le secours d'une rame TGV.
Une locomotive BB 67200 (la BB 67258 de Nevers) assure la traction d'un train de houille
près d'Aix-en-Provence (Bouches-du-Rhône)
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A noter le marquage particulier sur la face avant de cette locomotive de l'activité Infrastructure
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Elle peut aussi tracter des trains de ballast pour la construction des LGV (ligne TGV Méditerranée ou ligne du TGV Est Européen).
Certaines BB67200 ont un attelage spécifique Scharfenberg. La vitesse de la BB 67200 est limitée à 90 km/h.
Une locomotive BB 67200 de l'activité Infrastructure (la BB 67216 du dépôt d'Avignon) assure la pousse d'un train de bauxite
près d'Aix-en-Provence (Bouches-du-Rhône)
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Une locomotive BB67200 d'Avignon apte à circuler sur les LGV
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La BB 67300 et la BB 67400 sont équipées d'un alternateur et peuvent tracter indifféremment des trains de voyageurs (comme le train Marseille - Briançon sur la ligne du Val de Durance) ou des trains de marchandises. Leur vitesse maximale s'établit à 140 km/h. La locomotive BB 67400 est équipée d'un moteur Diesel Pielstick S.E.M.T PA 16 (16 cylindres en V) fabriqué à Saint-Nazaire.
Une locomotive BB 67300 (la BB 67330 VFE SNCF en livrée Multiservice)
stationne en gare d'Aix-en-Provence le 4 février 2008.
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Une locomotive thermique BB67300 (la BB67330 en livrée Corail+ du dépôt de Chambéry)
garée sur l'une des voies de débord de la gare aixoise.
On voit sur cette photo le portique de signalisation
et les signaux carrés interdisant l'accès à la voie unique Aix-en-Provence - Gardanne.
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La BB 67554 (série BB67400) du dépôt de Marseille-Blancarde en tête d'un train régional PACA
à proximité de la gare de Veynes (Hautes-Alpes) sur la ligne du Val de Durance.
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Dans la série des BB 67400, la BB 67580 qui porte le blason de la ville de Montpellier (Hérault) a la particularité d'avoir conservé ses marquages extérieurs d'origine.
Le blason de la ville de Montpellier apposé sur la BB67580 affectée au dépôt de Marseille-Blancarde
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Il existe plusieurs livrées pour les BB 67400 :
- la livrée Arzens d'origine (bleue)
- la livrée FRET (verte et blanche)
- la livrée Multiservice (grise et rouge) comme sur la BB 67438, la BB 67554 et la BB 67558 du dépôt de Marseille
- la livrée En Voyage (grise et bleue) pour les BB 67406, BB 67419, BB 67540, BB 67560 et BB 67565.
Certaines locomotives BB 67400 sont aptes à la réversibilité et peuvent tracter ou pousser des rames RIO ou RRR, comme c'est le cas en Région Provence Alpes Côte d'Azur.
La BB 67482 en pousse d'une rame réversible RRR
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Une locomotive BB67400 (la BB67482) pousse une rame RRR au départ de la gare de Meyrargues.
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Les locomotives BB 67000 sont remplacées par les locomotives BB 67400 du dépôt de Nevers qui dépendent de l'activité FRET. Il arrive également que certaines locomotives BB 66000 (Vidéo disponible) ou BB 67200 (Vidéo disponible) prennent la relève des BB 67000 d'Avignon pour tracter les convois FRET dont ceux de bauxite, houille et alumine dans les Bouches-du-Rhône.
La BB 67527 en livrée d'origine en UM avec une BB 67400 en livrée FRET du dépôt de Nevers près de Velaux
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La BB 67527 en livrée d'origine en UM avec la BB 67410 près de Saint-Chamas en provenance de Miramas
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Ces locomotives BB 67300 et BB 67400 seront bientôt secondées par la mise en service des locomotives BB 475000 (le 4 désignant l'activité FRET) commandées par la SNCF au consortium Alstom - Siemens.
Videos de locomotives BB 67000, BB 67200 et BB 67400
Galerie de photos de locomotives FRET
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