La locomotive électrique BB 25500 SNCF en photos

Photos de la locomotive BB 25500 en France

Photographies de locomotives électriques BB 25500 de la SNCF
(petites et grandes cabines)

Une locomotive électrique BB25500 grande cabine (la BB 25638 de la Région Bourgogne)
en tête de la RRR 04 en gare de Dijon Ville le 19 mai 2013

La locomotive BB 25661 bicourant en livrée béton TER PACA SNCF (série BB 25500 Alsthom)
en pousse d'une rame réversible régionale (RRR 272)
traversant la gare de La Penne-sur-Huveaune (Bouches-du-Rhône) le 15 février 2009

La locomotive électrique bicourant BB 25622 SNCF en livrée béton (série BB 25500 grande cabine)
en tête de la rame RRR 01 aux couleurs de la Région Bourgogne en gare de Dijon-Ville le 19 mars 2011.
Cette locomotive a été radiée en décembre 2015.

Une locomotive BB 25500 (la BB 25645 SNCF en livrée Béton) affectée à l'activité TER SNCF PACA
en tête d'une rame inox omnibus (RIO 192) dans la gare marseillaise le 6 février 2014.
Cette locomotive apte à la réversibilité assure la traction de rames RIO et RRR.

Deux locomotives électriques BB25500 petites cabines en UM
(la BB 25541 et la BB 25516 du dépôt d'Achères radiées en décembre 2005)
en tête d'un train FRET dans l'Eure le 16 avril 2005

La BB 25644 SNCF en livrée "En voyage" tractant une rame RRR rénovée à l'EIMM de Saintes
quitte la gare de Marseille Saint-Charles le 3 juin 2009.
C'est la seule locomotive BB25500 de l'activité SNCF Proximités du dépôt de Marseille dans cette livrée.

La locomotive BB 25651 (série BB 25500 SNCF) apte à la réversibilité
en tête d'un train TER PACA (rame RRR) marquant l'arrêt en gare de Saint-Chamas (Bouches-du-Rhône) le 2 août 2006

Une locomotive BB 25500 grande cabine (la BB 25618 en livrée Multiservice)
en pousse d'une rame RIO (Rame Inox Omnibus)
sur un TER PACA en direction de la gare de La Penne sur Huveaune (Bouches-du-Rhône)

La locomotive électrique BB 25500 de la SNCF est une locomotive polytension (1500 V continu, 25 kV alternatif) apte à circuler sur tout le réseau ferré électrifié de France. Elle existe en deux versions (petite cabine ou grande cabine). En juin 2006, il ne reste plus que quelques unités de BB 25500 petites cabines en service. Les BB 25500 grandes cabines poursuivent leur service commercial FRET et voyageurs.

Une locomotive BB 25500 (la BB 25633 du dépôt de Marseille-Blancarde)
tractant une rame RRR (Rame Réversible Régionale)
marque l'arrêt en gare d'Aubagne (Bouches-du-Rhône) avant de repartir en direction de Toulon (Var)

La locomotive électrique bi-tension BB 25652 du dépôt SNCF de Marseille
est en pousse de la rame RRR 325 et de la rame RIO 175 en tête du train.
Ce TER PACA se dirige vers la gare de La Penne-sur-Huveaune le 27 juin 2007.

Train de machines en gare d'Aubagne avec 2 BB 25500 encadrant une BB 22200 (la BB 22339)

Une locomotive BB 25500 SNCF (la BB 25602 grande cabine en livrée Ile-de-France)
stationne en gare d'Aubagne le 9 juillet 2007.

Une locomotive électrique BB25500 en livrée béton avec le nouveau logo SNCF
(la locomotive BB 25668 du dépôt de Marseille)
en pousse de deux rames RRR en direction de La Penne-sur-Huveaune (Bouches-du-Rhône)

Une locomotive BB 25500 grande cabine (la BB 25676 SNCF affectée à Marseille)
effectuant la liaison TER Marseille-Aubagne le 27 mai 2005.
Cette locomotive n'avait plus que quelques mois à circuler avant d'être radiée en novembre 2005.

Ces locomotives BB25500 arborent plusieurs livrées dont notamment la livrée béton, la livrée Île-de-France, la livrée Multiservice ou encore la livrée FRET.